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bmw f900xr 生産国 10

November 15th, 2020

つづきを読む 10.5インチiPad Proにwraplusのスキンシールを貼りました。 iPad Proを買ったら最初にやるべき設定. ―万円. このバイクの詳しい情報は、直接販売店へお問い合わせください。, ※電話番号のお掛け間違いにご注意ください。 MVアグスタ創立75周年記念の限定モデル「スーパーベローチェ75アニバサリオ」が登場, 復活のメグロ!! 新型となったBMW F900R、そして新たにラインナップに加わったF900XRを、モーターサイクルジャーナリストの鈴木大五郎氏がスペイン・アルメリアでテスト。激戦区に再参入するなか、譲れないというFシリーズのテーマとそのキャラクターの変化を探った。, ●文:鈴木大五郎 ●写真:BMW※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。, 【TESTER:鈴木大五郎】様々なバイク遊び、レー ス経験を持つモーターサイクルジャーナリスト。自身のスクール主催のほか、BMWモトラッドの公認インストラクターも務める。, シングルエンジンからスタートしたBMWのFシリーズ。現在は並列ツインシリーズに付けられた名称であるが、その頭文字にはどういった意味があるのだろう。Funなのか? Freedomなのか?, しかし「これは単純に選別するためのアルファベットだよ。ボクサーはRで現在なら6気筒のモデルがK。特に意味はないんだよ」と肩透かしをくらったのであるが…。, このFシリーズにとっては、譲れないいくつかのテーマがあるという。ビギナーからベテランまで満足させるワイドレンジのキャラクターもそうであろうし、リーズナブルであることも非常に重要だと語る。, BMWに並列ツインエンジンが誕生したのが’06年。そこから細かいアップデートはありつつも、基本設計に変更はないロングセラーとなっていたのであるが、’18年に完全新設計となるエンジンに生まれ変わった。, 大きなトピックは排気量アップ…ではなく、360度クランクから270度クランクへの変更とともに、それを逆回転駆動とする…と、全く異なる構造で刷新されたのだ。, このエンジンを先に搭載したのはGSのほうで、これは世界的アドベンチャーマシンブームの影響でもあるといえよう。しかし、F900Rにそのまま転用搭載するのではなく、さらなる排気量アップをはじめ、細かい熟成を行ってきた。, それは激戦となるこのカテゴリーのなかで、少しでも高いポテンシャルを得る必要性からという。, 【’20 BMW F900R】主要諸元 ■全長2140 全幅815 全高1135 軸距1520 シート高815(各mm) 車重215kg(装備) ■水冷4スト並列2気筒 894cc 内径86×行程77mm 圧縮比13.1:1 最高出力105hp/8500rpm 最大トルク8.36kg-m/6500rpm 変速機6段 燃料タンク容量13L ■キャスター29.5°/トレール114.3mm ブレーキF=φ320mmWディスク+4ポッドキャリパー R=φ265mmディスク+1ポッドキャリパー タイヤサイズF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●価格:105万7000円〜, ストリートファイター的要素もありつつ、アグレッシブ過ぎないデザインのF900Rにまたがる。, GSに対してもそれは明らかにトルクフルでパワフル。どちらも驚くような類のものではないが、だからこそ使いやすく、操作している感覚も強い。, あり余るそれらを電子制御によって抑えるといった最近のトレンドではなく、ありのままの嫌味のないトルクでマシンをしっかりと走らせる。, 270度クランクらしいVツイン的トラクションとビート感も、マシンによくマッチする。個人的には従来の360度クランク仕様の、ボクサーエンジン的なフィーリングが嫌いでなかった。それは昨年、GSに搭載されたときに強く感じ、そこに未練を感じたのも確かであるが、Rに関してはそんなセンチメンタルな気持ちには一切ならなかったのだ。, R800Rを愛車とする海外ジャーナリストが「すべての面で比較しようがない…」と嬉しさ半分、悔しさ半分といった面持ちであったが、それが理解できる。伸び切り感も非常にスムーズ。今回のテストには含まれなかったが、サーキットでもファンライドができそうだと感じた。, フロントにボリュームを持たせ、リヤをコンパクトにというのがR共通のデザインコンセプト。短いサイレンサーから吐き出されるサウンドもチューニング済み。, 低く構えたフロント周りがストリートファイターらしさを主張するが、全体のデザインはジェントルにも感じさせるのはさすがBMW。テスト車両はブリヂストン製S21を装着。, ストリートファイターというほど戦闘的ではないものの、やや前掲するスポーティなポジション。足元はスリムだが、足つき時にステップが干渉するのが少し気になった(身長165cm/62kg)。, F850&750GSのエンジンをベースに853→895㏄へ排気量アップ。ピストンは鋳造から鍛造に変更。アップ&ダウン対応のオートシフターを装備。, テストしたプレミアムラインの車両はセミアクティブサスのダイナミックESAを標準装備。フロントは調整機構がなく、リヤのみ作動。, クラス初となるアダプティブコーナーリングライトをオプション装備し、安全性に貢献。もちろんライトはLED製だ。, モーターサイクルジャーナリスト・鈴木大五郎氏による、’20 BMW F900R/XRの海外試乗レポート。次ページでは新たにラインナップに加わったF900XRに試乗する。, 走りを追い求める男たちへ本革セパレート|elf スポルトレザージャケット&パンツ【2020春夏ウエア】, 価格帯 (前ページより続く) F900XR 。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】!日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト!全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。 … The new BMW F 900 XR stands for the uncompromising combination of athleticism and long-distance performance. Copyright ©  NAIGAI PUBLISHING CO.,LTD. 一方、車体周りはメインフレームとスイングアームを基本的にGSと共通とする。前モデルは鉄製トラスフレームのGSに対し、アルミ製ツインチューブフレームのRと、それ... 排気量+42ccの895ccになった新生Fシリーズ メーカー希望小売価格は消費税率10%に基づく価格です。メーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には保険料、税金(消費税除く)、登録などに伴う諸費用は含まれていません。 詳しくは販売店にお問い合わせください。*写真のモデルはオプション装備を使用している場合がございます。*写真のモデルは一部日本仕様と異なる場合がございます。, XRはスポーツ走行性能と長距離走行性能が妥協することなく融合され、高い次元のパフォーマンスが発揮されます。そのライディングはカーブからまた次のカーブへ、アドレナリンが止まることはありません。, 新型F 900 XRは、長時間・長距離走行においても軽快に駆けぬけることができます。エキサイティングなスタイリング・カラーリングからも、純粋にパフォーマンスを追い求めたことが見て取れるでしょう。, アグレッシブな走りを可能にしつつ、リラックスした姿勢のライディングポジションや、雨風からライダーを守るウィンドシールドも、あなたがバイクを降りてツーリングを終える理由にはなりません。, 豊富な装備により、スポーツ走行、ロングツーリングだけでなく、市街地での通勤などあらゆるシーンに対応します。, F 900 XRのパフォーマンスへの意志は、一見して明らかです。 新開発されたヘッドライトの独特なLEDライトは、F 900 XRの攻撃的なたたずまいを強調し、あなたの中に眠るアドレナリンを呼び覚ましてくれます。 フェアリングによって、このダイナミックな感覚はさらに強化されます。 そして精悍なエッジがアグレッシブなデザインを決定づけています。 スリムで極端に短いテールには、XRのロングディスタンス・パフォーマーのDNAが受け継がれています。, 3つのカラーバリエーションは、緻密にデザインされたF 900 XRのキャラクターを強調します。 すべてのバリエーションで、「挑戦」へのピュアな欲求が体現されています。, ダイナミックで攻撃的なレッドが、テクニカルで冷静なグラニットグレー・メタリックマットと対照をなし、 アスリートの鼓動を感じることができます。 また、これがあなたのF 900 XRであることも明確にしてくれます。 短いスポーツ・ウインドシールドと、金色にアルマイト処理されたフロントフォークが、このオートバイのダイナミクスを強調します。, グラニットグレー・メタリックマットのタンクカバーとラジエーターパネル、そしてシルバーのホイール。 そのクールで迫力に満ちた、純粋で機械的な外観は、万人の目に惹き付きます。, Style Exclusiveはひときわ目を引きます。 黒いホイールが光沢あるガルバニック・ゴールド・メタリックをより一層輝かせます。 グラニットグレー・メタリックマットのタンクカバーとラジエーターパネルは、鮮やかな色のコントラストをなしています。 ハンドプロテクターを付ければ、どんなカーブに巡り合おうと一日中F 900 XRを巧みに乗りこなすことができるでしょう。, すべてのBMW Motorradモーターサイクルには、3年間のメーカー保証が付帯します。, 一日の終わりに十分走り切ったと満足すると同時に、身体には疲労を感じないかもしれません。それは、スポーティな長距離走行に合わせて設計されたF 900 XRのエルゴノミクスが理由です。これにより、フロントフェアリングに守られながら、カーブを軽々と次々に制覇することができるのです。 775~870 mmに調整可能なシート高だけでなく、フルアジャスタブルなハンドルバーや2段階調整式のウィンドシールドにも最大限の可変性が実現されています。 その最適なフットレスト位置とシート位置により、パッセンジャーも遥かに遠い目的地への情熱を感じながら同乗することができます。, 多くの技術革新により、駆けぬける歓びを下支えする安全性能を提供しています。ダイナミック・ブレーキ・コントロール(DBC)とエンジン・ブレーキ・コントロール(EBC)が、緊急のブレーキによる急激な減速、突然のシフトダウン時などにおける高い安全性を保証します。, F 900 XRが新基準を造り上げました。アダプティブ・コーナリングライトを、ミドルクラスで初めて搭載。新たに開発したLEDヘッドライト・システム内に取り付け、車体が7度に傾いたとき、自動的にコーナーの内側を最適に照らします。夜間や照明が不十分な環境での走行に大いに役立ちます。, 迫っては後ろへと流れていく数々のコーナーを、冷静かつ自信満々にクリアしながらも、視線はさらに先にある。 #NeverStopChallenging という言葉はまさに、F 900 XRのパフォーマンスを表現していると言えるでしょう。4,500から8,500というエンジン回転数で87Nm(ニュートンメーター)という高トルクを発生するF 900 XRの排気量893cc並列2気筒エンジンは、常に前進したいという飽くなき欲望を満たしてあまりあるでしょう。, オプションでラインアップするダイナミックESAは、ライディングモードに合わせてサスペンションのセッティングを変更すると同時に、走行中も最適な減衰圧を調整し続け、快適さとともに安定した走行をサポートします。, 低中回転域でも豊かなトルクを発生する並列2気筒895ccエンジン。あらゆるシチュエーションで走りを楽しむことができる, ライディングモードに合わせサスペンションセッティングを変更。走行中にも最適のセッティングを提供し続けます。, ミドルクラスで初めてアダプティブヘッドライトを搭載。車体が傾いている時も、コーナーの出口方向を照らすことができます。, 6.5インチTFTカラーディスプレイとBMW Motorradコネクティビティ。BluetoothでスマートフォンとF 900 XRをつなぐと、走行に関する情報の表示に加えてナビ、音楽、通話などの機能が6.5インチTFTディスプレイから使用できます。, 純正アクセサリーであるラゲッジシステムをセットすればF900XRは長距離走行仕様へとトランスフォーム。収納力を拡大すると同時に、車体と同色のケースを選択でき、デザイン性もアップします。, #NeverStopChallengingは高まるトルクに心拍数がこだまするライダーたちの生き方そのもの。マシンにも自分自身にも更なる高みを求め、限界のない挑戦から逃げることのないライダーたちの生き方がそこに。, *写真のモデルはオプション装備を使用している場合がございます。*写真のモデルは一部日本仕様と異なる場合がございます。, BMW MotorradコネクティビティとTFTディスプレイで、いつでも必要な情報を入手.

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