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ジョグ ギアオイル 漏れ 7

November 15th, 2020

原因は、前の修理でホースを繋いだ箇所にバンドをしていなくて外れた、とのこと。 他にもエンジンがかかりにくくなったり、吹け上がりが悪くなり不調になります。, 2サイクルはエンジン内にオイルが溜まっていません。 ジョグ系の燃料コックは負圧で開閉する自動コックになってまして、負圧が無い状態=エンジン停止状態では閉じてますから、燃料は流れてきません。 ですから、ドレンボルトを緩めても、キャブに溜まっている分が流れ出るだけで、それ以上はガソリン自体がキャブに流れません。 エアクリが社外品。 エンジンはセル始動で一発でかかります。 前述した総論では、エンジンをかけた時だけオイル漏れがしていたのだから、圧力の掛かる「オイルポンプ」=>「キャブレター」でオイル漏れが発生している可能性が高い、としておりましたが、結果は圧力の掛からない、「オイルタンク」=>「オイルポンプ」のチューブが裂けておりまし ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 エアスクリューねじとその周りの部分にマジックインキなどで印をつけて、どれくらいねじを回したのかわかるようにしておくと便利です。 上記のサイトの写真を見ればわかるかと思います。 外車王なら輸入車に特化した専門店が1社のみで対応するため、しつこい営業電話は一切ありません。 オイルを入れるためのカバー(座席の下)を開けると、左寄りにオイルタンクがあり、右端にはエアクリーナー(黒のプラ)がありませんか?で、キャブの位置はその二つの間です。開けて右寄り、少し下を覗く感じで見るとキャブレタが見えませんでしょうか?10センチぐらい奥にいったところです。もし、見えなければ、カウルをはずす必要があるのかもしれません。はずし方は、 馬力も有り、体重を後ろ寄りに掛けてしまうと、すぐにフロントが浮いてウイリー仕掛ける程、力が有りました。 オイルは、缶に残っていたものを補充したので、溢れることはないと思い、入った量は確認していませんでした。 オイル漏れに気付いたら、速やかに専門の工場で点検を受けるようにしましょう。 様子見でもokなオイル漏れ、即修理が必要なオイル漏れの違いとは? オイル漏れが微量な場合は、経過観測という形をとってもよいかもしれません。 エンジンオイルがにじんでる! しかし自分で交換する人などは再利用して使っている人が多いです。, 2度、3度と再利用するうちに合わせ面が潰れたり傷が出来たりしてきます。 特にホンダの2サイクルスクータ-には多い症状です。, この場合オイルはエンジン内に流入してしまうので煙が以上に多くなります。 原付ライダー宛てのお役立ちツイートなので気軽にフォローお願いします! またオイル漏れが起きた時の参考にしたいと思います。, 前回の修理と同じ箇所の破損と判明してはいません。 警告灯が光るのはこのセンサーがあるおかげです。, センサーはオイルタンクに直接刺さっているような状態なのでその部分からオイル漏れが起きることがあります。, 最後はオイルポンプ回りからの漏れについてです。 よく見るとゴムホースが外れているのがはっきり見えました。 ・2stのギアオイルは、メーカー指定の物を使うこと ヤマハとスズキはメーカー指定の物が有りますが、ホンダは有りません。 ホンダの船用?は有るみたいです。 ギアオイルは硬いという話も・・・ ・2stのギアオイルは4stのエンジンオイルで問題ない ホンダは、4stのホンダのオイルを推奨しているみたい (私も今まで4stオイルを使っていました。) アバウトな海外とかでは多いみたい。 ・船用のギアオイルが一番だ ・車のエンジンオイルは使えない など色々ありました。 ミッションオ … また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか? 簡単に取れます。シートをあけて、リアキャリアは3本のねじを外します。メットインの内装を外して、ボルト2本を外し、ステップを4本のボルトを外し、カバーの前2本のタッピンねじを外すと、すぽっとカバーがはずれます。ここまで10分。あとは、心臓みたいなオイルタンクを外せば見えます。普通キャブ側のホースしかはずさないので。 ゴミや砂、金属片などが付着したままネジを締めてしまうといくら強く締めてもオイルが滲むことがあります。 バイクを倒して覗き込んでみましたが、よく見えず、構造もわからないので破損箇所の確認はできませんでした。, ありがとうございます。 当方の兄(90キロ)が乗ると40キロしか出ません。坂では20キロぐらいしかでないそうです。 オイルが減ると付くオイル警告灯がありますよね。 私が思うにキャブそのものより燃料タンク...続きを読む, ジョグの燃料コックの構造で誤解があると、ミスリードになると思いましたので、横から口を挟ませてください。 ジョグ-JOG ギアオイル交換 SA36J SA39J クーラント液の交換 エンジンオイル交換を行なって 最後にギアオイルも交換します。 まずは青く囲ってる12mmのボルトを外します。 ここはギアオイルの注ぎ口です。 外しとくとオイルが抜きやすくなります。 次に黄色く囲ってる10mm 是非最後までご覧下さい。, いきなりですがオイル漏れの最も多い原因を発表しちゃいます! ですから、ドレンボルトを緩めても、キャブに溜まっている分が流れ出るだけで、それ以上はガソリン自体がキャブに流れません。 ギアオイルが漏れても、何を交換すればわからない、各部品の品番がわからない、そんなお声に応え、オイル漏れの初期原因となるパーツをオールインワンキットにしました。更に、グロンドマンで大人気のスクーター専用の日本製ギアオイルもキットにしました。 又4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも) 毎日乗るほど使用頻度は高くもないですし、乱暴な扱いはしていないはずですが、オイル漏れが起こりました。 でも乗っていると徐々にスピードが出なくなります。 私が思うにキャブそのものより燃料タンクからキャブまでの経路で詰まっているのではないかという気がします。どんなものでしょうか?因みに、タンク内に錆はありませんし、ガソリンは上からも抜いて新しいものを入れました。 以前修理したお店で、バイク屋でもココで直したとわかったようです。 エンジンオイルがにじんでる! 地面にオイルの染みが! 得体の知れない液体が垂れる! こんな時にお読みください。 原付から何かが漏れてきて地面を汚し始めたら、 当然修理に出すのがいいのですが、 その前に・・ どのくらい修理代がかかるの? 緊急を要する故障なの? プラグは変えていません。 2サイクルと4サイクル? カウルはずしてファンのとこはずして何とかホース交換って出来るもんでしょうか? Follow @Bike_50_125, 原付バイク買取,販売の専門店。仙台で中古原付スクーター、50ccミニバイクを大量在庫し格安で中古販売しているバイク屋です。仙台で原付の低価格修理や廃車処分もお任せください。50cc~125ccの「売る,買う,直す」宮城仙台の原付生活を総合サポートします。. 何が原因なのでしょうか? 内容なんですが前に一回転んで、エアクリがわれました。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよ...続きを読む, 最近ゼロのコルサとい言うチャンバーをつけました。 ジョグ系の燃料コックは負圧で開閉する自動コックになってまして、負圧が無い状態=エンジン停止状態では閉じてますから、燃料は流れてきません。 得体の知れない液体が垂れる!, どのくらい修理代がかかるの? 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 日野オートバイ. 5分程それを繰り返すとようやく安定し、走れます。 遠心クラッチのバネを強くするだけでは。飛び出しが強くなるだけでさほどかわりません。つながりにもラグがでますし 毎週 水・木 定休日 センターカバーでしょうか? 4分の1回転づつくらい回してはエンジンをかけてみてください。 質問(2) 簡単ですよ。両側のサイドカバーは各2個のタッピンねじを外せば 自分で治そうと思いますのでどなたかご教授お願いします。, ネクストゾーンと書いてある結構古いJOGに乗ってます。 対処法は何かありますでしょうか?? オイルの減りが早い(2ヶ月に1回ほど) 今回、ホースの固定バンドとオイル補充で無料で対応して頂きました。 1,2、の場合ガソリンはエンジンを冷却する役目もあります。長時間走行するとエンジンが焼きつく場合があります。, エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか?また自分で直せないものなのでしょうか? どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因...続きを読む, 走行距離2000キロのジョグですが、エンジンがかからなくなりました。 緊急を要する故障なの? ウエイトローラーを33g→18gに変更済みです、、どなたか原因がわかる方改善方法を教えてください<(_ _)>, ノーマルのメインジェットが80番と言うことは、スーパーJOG-ZRとかアプリオ系でしょうか? マフラーから前から結構白煙がでる。 SA16JのリモコンJOGが最終の2ストJOGだと聞いたのですが、最終型が一番早いのでしょうか? パワーがなく、加速もかなり悪いです。 度々すみません。 YAMAHAのMT-25とYZF-R25。 買う、乗るなら皆さんどちらにしますか? エンジンを始動して5分位は気持ちよく高回転まで吹け上がるのですがそれ以降(エンジンが温まってから)回転が上がらなくなります。 当方もメットインになる前のJOGスポーツ(3CP型・Fブレーキがディスク・ちょい改)に乗ってますが、最新の4stスクーターより遥かに速く3YKよりちょい遅い・・・・っつうレベルです。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 質問(3)プラグを見てみようとプラグを外し、眺めてみましたが焼けてもいないしカーボンで真っ黒でもありません。火花も飛びます。で、プラグを戻し、スクーターをゆすり(叩けば直るテレビのようにやってみました)、セルを廻すとすぐにはかかりませんでしたが、諦めようとしたときにエンジンがかかり、「やったー」と喜んで、近所を15分ほど乗ってきました、その間不調はありませんでした。直ったのかな?と安心し次の日に乗ろうとしたらやはりエンジンはかかりません。かかろうという気配すらありません。やはりガソリンが来ていないような気がします。原因はなんだと思われますか?, 走行距離2000キロのジョグですが、エンジンがかからなくなりました。 内容なんですが前に一回転んで、エアクリがわれました。 抜けが良いマフラー(チャンバー)は、燃調が薄い方向になるのはご理解いただけると思いますが、今のこの時期、オートバイスタータが始動初期に利きますから、その間だけが調子よいなら、燃料が足りないという推測が出来ます。 40キロの谷はローラーを新しいのに買えればよいです、あとベルトが減ってくると最高速が落ちます。 前はウイリーするほどの加速、坂でも50キロほど出るパワー、高速(60キロ)までスムーズな加速がありました。アクセル3分の1ぐらいあけるだけで、スムーズに60キロ出てました。 あと、上記品物に純正のウェイートローラーでも違いは分かりますか? ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 私が知らぬ間に壊すような事をしているのでしょうか? 燃調は、排気だけではなく吸気の仕様がどうなっているのかも考えないといけないので、このあたりの情報も欲しいところです。 そのため常に外からオイルを送ってやらないとエンジンが壊れてしまいます。, つまりオイル漏れで少しでもオイル供給が滯ると簡単にエンジンが焼きついてしまいます。 単に構造上の問題なのでしょうか? 他にもオイルポンプからキャブレーター間のホースも切れることがあります。, オイルホースを交換するだけなのですが2サイクルのオイルラインは少しデリケートです。, オイルタンクには残量を計測するセンサーが備わっています。 低速を少し上げるには できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 最初は調子いいけど乗っていると遅くなる。 本日、改めてスクーターを横倒しにして覗き込んでみました。 「短くて抜けた」なのでしょうか。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよその重さのローラーを買い集めて自分でセッティングを出さないといけません。 なくなったら出血多量で死んでしまいます。, ポタポタと漏れる場合は緊急度が高いのでオイルをすぐに適量足して速やかに修理に出してください。, 自分で判断が出来ない場合は直す、直さないに関わらず一度バイク屋さんに相談してください。, オイルタンクとオイルポンプを繋ぐホース間で亀裂が出ることが多いです。 地面にオイルの染みが! 長文読んでいただきありがとうございます。, Tweets by Bike_50_125 良くある事ときいていたので、決まった破損箇所があるものかと思っていました。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 自分の3KJ JOGがオイル漏れしてます。 オイルもれは困った問題ですよね。困っているから手軽に「添加剤」で直そうとしていませんか?「添加剤」の落とし穴が待っています。エンジンオイルには元々配合された「添加剤」があり、市販の「添加剤」とが化学反応を起こしてしまい固まってしまうケースがあります。 よくある事、と思っていたので、同じ箇所の破損かと思い込んで質問致しました。 エンジンのパワーを上げるには。50ccのままなら 方法はボルトを外してエアーが出なくなれば元に戻して終わりです。 ご自分のフレームナンバーからオイルポンプの図が見られますので大体判ると思います。 ※ドレンの場所やサイズ、状況によって金額は大きく変動します。, ドレン回りに比べると全然少ないケースですがたまにあるのがクランクシールからのオイル漏れ。, クランクの左側から漏れてきた場合は駆動系側のカバーあたりから漏れてくるのが特徴です。, 修理費用 5000円~15000円程度 おそらく1回転(4分の4)ぐらい回したら、問題なくかかるようになるのではないかと思います。 エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 1、オイルタンク~オイルポンプ間のゴムホ-スが硬化して破損のオイル漏れです、7~8年以上前の古い3kjジョグに良く有ります。 ・・・新品ゴムホ-スを以前と同じ長さにして交換です、短いと走行中抜け … まず、古いギアオイルを抜き出します。 写真の場所がドレンボルトになります。 ちなみに、油を受けている容器は シメジが入っていた容器でした。 見てわかる通り、とんでもなく「エグい色」になっています。 また、粘度もなんだかどろっとしています。 後、修理するとしたらいくらぐらいかかるかも教えてください。 質問(1): 放っといたらどうなっちゃうの?, などなどオイル漏れに関する疑問を解決するページになります。 スタンドを立てたままふかすと前ほどではないですが吹けあがるのですが、乗るとあまり加速しなく50キロに行くまで結構な距離を走ります。 もし、キャブ・エアスクリューの位置がわからなければ、多分そのくらいならバイク屋で無料で教えてくれると思います。 左側にエアスクリューねじ(プラスねじ) 型は古いものですので、修理など必要なことはわかるのですが…。 また、簡単にテストする方法は、オートバイスタータの配線コネクタを抜けば、オートバイスタータが利いたままの状態(燃調が濃い状態)となりますので、そのままで暫く走ってみて調子が良いなら、現状では燃料が少ないことが判断できます。 ヤマハ2ストロークスクーターはオイルタンクからオイルポンプへ向かうホースの材質に難が有って、経年変化ですぐ固く・脆くなってしまいます。固くなったところに走行中の振動が加わり裂けたり割れたりしてオイルが漏れるようになります。今回は冬季の低気温で余計に促進されたのかもしれません。 必ず時計回りにまわしてください。(閉める向き) TEL 0743-78-2999. open 11:00~19:00. 自分で取り付けようと思いましたが、ホースの長さにあまり余裕がないようで上手く出来ず、バイク屋に持っていきました。 さて、ここからギアオイル交換の話。 JOGのギアオイル交換時期はマニュアルによると初回1,000km、2回目10,000km、以降は10,000km毎交換とされている。 (走行2万キロ時点でのギアオイルを実施していなかったので、今回交換予定) 私の確認不足もあり、いろいろ可能性について回答を頂きました。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 197番の問題です(図が汚くてすみません) この問題では、 垂直抗力のNを分解して、向心力がつりあ, http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index …, http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/au …. このリンク先でヤマハのバイクの部品が検索できます。 2、マニホールドにキャブにくっついてる部分に亀裂がある、・・二次エア-を吸う、始動性が悪い、アイドリングが安定しない。・・異常がなければOKですが交換を・・。 よろしくお願いいたします, http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp 走り方での予防対策は無いのですか。 日本全国へ迅速に伺い、外車専門店だからこそできる高額査定を提示します。ディーラー下取りに比べると10万~200万円の査定額の差がでることも。 燃料調も必要になってくるのでしょうか?, 基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。 (月に100キロ乗るか乗らないかぐらい) お風呂の水を抜く栓のような役割にあたります。, オイル交換の度に抜き挿しするボルトなので何かしらのトラブルが起こりやすい部分になります。, ドレンボルトに付くシーリングワッシャー(ドレンパッキン)ですがこれはまさにオイルが漏れないようにするため密閉させるための部品になります。, ドレンパッキンはメーカーではオイル交換の度に交換する指定になっています。 が、アクセルをふかすと止まってしまいます。 ※あくまでも当店調べです, わからない人はこちらのページで復習してください。 オイルポンプの場合はエンジンの外に漏れるケースとエンジン内に流出するケースの2通りがあります。, オイルポンプからの漏れでエンジンの外に漏れる場合は他の原因と同じように酷い場合は地面に滴ってきます。, オイルポンプのOリングなどからオイルがエンジンの中に漏れてしまうことがあります。 修理して1年足らずで同様の故障が生じるというのは納得できません。 燃料コックを境にタンクからのゴムホースが2本になっていると思いますが、原理的には、負圧側のホースを口で吸って、その時にもう一方の燃料ホースからガソリンが出ることを確認する作業となります。 半年ほど放置していたらエンジンがかからなくなりました。そこで、キャブのドレンボルトを緩めタンク内のガソリンを抜こうとしましたが、ほんの少し出るだけ(数CC)で止まります。しばらく放置してまたドレンボルトを緩めると同じように数CC出て止まります。 普通、ドレンボルトを緩めると流れっぱなしになるのではないですか? まずこれが知りたい質問の(1)です。

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